■神奈川県よりご来店の３０プリウス。

購入時にはすでにＴＲＤショックが・・・純正新品ショックをベースにＳ－ＣＦＴ仕様で施工！！

■東京都よりご来店の３０プリウス、Ｌグレードなので一段とリヤの突き上げが激しい、、、迷わずＳ－ＣＦＴにて施工！！

■埼玉県よりご来店のモビリオ、Ｖ－ＣＦＴにて施工！

アッパーマウント類も同時交換でリフレーッシュ！！

早速インプレッションメールを頂きましたのでご紹介！！

『　昨日は遅くまでお付き合いくださいまして、ありがとう御座いました。

早速ですが、インプレッションをお伝えしたいと思います。

市原舞鶴インターまでの区間で、行きと・帰りの激変ぶりは明らか。。。

今まで、ツッパリ感があったストローク不足（ピヨコピヨコ感）が無くなっていることに感心しました。
結果、実質巡航速度は２０Ｋｍ/ｈ程度向上し、フランス車でいうところの猫足感が倍増しました。。。

なぜ？この走行フィールがメーカーセッティングの段階で実現できないのか？？
とても、疑問に思いますね・・・。

その昔フランス車特有の味だった、”感じさせない巡航速度の高さ”こそ、現代の日本車に不足な事は明らか！ですが、
このセットアップが実現できないのは、昨日のお話から、本当の技術者がメーカーに居ない証拠？？でしょうか。。。

結果、帰路１５０Ｋｍ余りを２時間程度で帰宅しました。

唯一、気になったのは、１４０Ｋｍ/ｈ以上の速度域で橋の継ぎ目を超えた（伸びた状態から、深く縮む）時に、リア側のダンピングが不足してフワ～と
なる瞬間が何度かありました。常用速度域では、まったく不安はないので・・・あまり問題にならない域での話ですが、
高速コーナリング中に、このフワ～が発生すると・・・ちょっと怖いかもな？？と思いました。

しかし、同じショックアブソーバーで、ここまでフィールが良くなるのは、ほんと驚きです。

ご相談にのって頂いた　コースター　キャンパー　も早いうちにお願いできればと思います。　』

ありがとうございました！